投注pp 卖掉油车，换来电车后，当前开了2年，才知说念网上说的正本都是确实

两年前，我作念了个对好多东说念主来说都算相比大的决定。把开了五年的油车卖了，换成了一辆电动车。那时候作念这个决定，心里其实是有点发怵的。网上对于电动车的说法琳琅满目，有东说念主说超等浅易，有东说念主说各式不靠谱，搞得我一开动也不知说念到底该不该换。但我照旧决定碰侥幸。这两年下来，我算是把电动车的真实情况搞显着了。网上那些热议的说法，有些是确实，有些是被夸大了，也有些确乎是我之前阐明错了。

换车的初志其实很不祥。责任地点离家不越过三十公里，平时等于上班放工，偶尔周末出去转转。这么的使用场景，电动车表面上应该很稳当。那时最迷惑我的，等于看到好多东说念主说电动车的使用资本超过低，一度电才几毛钱，比烧油低廉多了。还有东说念主说无用换机油、无用复杂诊治，这些都是我相比怜惜的。出于这些探究，加上周围有一又友还是在用电动车了，我就下定决心换了。

第一个月开电动车的时候，极新感超过强。平顺的加快，得志的驾驶体验，这些都是油车十足不不异的感受。但信得过的覆按，是从日常用车开动的。我在网上看过好多东说念主盘问的问题，当前我我方都资历过了，有些说法确乎是确实，有些则需要仔细分析。

咱们先说续航里程这个话题。买车的时候，销售说这款车的续航是五百五十公里。我那时念念，五百多公里，何如也够用了。但信得过开了一段时期才发现，标注的续航和本体能跑的距离，差得照旧挺大的。超过是到了冬天，续航会彰着着落。我有一次在十一月份，气温粗略是五度傍边，导航泄露我还能跑四百二十公里，成果我跑了两个多小时的高速后，续航掉到了两百多。这确乎吓了我一跳。其后我查了好多府上才显着，电板在低温下性能会衰减，这是广大局势，不仅仅我这一款车。庸碌冬季续航会着落百分之二十到三十，这个网上说的确乎是确实。

是以，对于续航里程这个问题，网上说的"标注续航和本体续航差好多"，这个说法是树立的。但这不是车的问题，而是电板的物理特质。如果你确实阐明了这小数，就不会以为被坑了。枢纽是在买车的时候，要证据冬季能用的续航来探究，而不是看着标注的数字。我当前的作念法是，冬天我会把标注续航打个七折来估算，这么就基本准确了。

再说说充电便利性。这是我最介怀的问题，因为续航不够长就得每每充电。网上对于充电的盘问超过多，有东说念主说充电桩太少、充电太慢、充电列队，这些都是执行存在的问题吗？

我的体验是，这个问题确乎存在，但进程因城市而异。我住的这个城市，充电桩数目还可以，家隔邻就有几个充电站。如果你能在家里装充电桩，那就超过浅易，晚上回家插上，早上就满电了。我刚换车的时候，家里还没装充电桩，在外面充电确乎有点辛劳。只怕候去充电站列队要等好久，只怕候到了发现充电桩坏了。这种情况确乎会让东说念主很沉闷。其后我费钱在家里装配了充电桩，这个问题就基本贬责了。

但要注意的是，不是整个的处所都能装家用充电桩。如果你住的是老旧小区或者出租房，可能就莫得方针装。这种情况下，电动车的使用体验确乎会受到很大的影响。是以在买电动车之前，这个问题一定要探究明晰。网上说的充电不浅易，对有些东说念主来说是确实大问题，对有些东说念主来说可能就不算什么。

对于充电速率，亦然有崇拜的。我的车复旧快充，从百分之二十充到百分之八十，粗略需要三相当钟。普通慢充的话，从空到满要十个多小时。这个时期对比油车加油的五分钟，确乎差得远。但如果你是在家里充电，晚上插上，早上用，时期就不是问题。如果是外出在外需要快速补充电量，那快充就灵验了。是以，充电速率是不是问题，取决于你何如用车。

爱戴资本这个话题，网上说得超过多。有东说念主说电动车省得不仅仅油钱，连诊治费都少了。这个说法是对的吗？确乎对，但不像宣传的那么神奇。电动车不需要换机油、不需要换机油滤芯、不需要这些复杂的爱戴。这一块确乎能省钱。但电动车有我方的爱戴资本，比如轮胎磨损。因为电动车分量相比重，轮胎的磨损会比油车更快。还有刹车片，诚然电动车有能量回收系统，刹车用得相对少，但也照旧需要查验和更换。

我开了两年，爱戴用度确乎比之前的油车少，但也莫得少到特离别谱。我主如果省了如期诊治费，还有无用买汽油的钱。加起来一年下来，确乎能省几千块。但如果说电动车诊治费基本为零，这个说法就张大其辞了。该作念的查验照旧要作念，该换的东西照旧要换，仅仅项目确乎比油车少。

电板衰减这个问题，我以为是好多东说念主相比怜惜的。网上有东说念主说电板三年就会衰减得超过横暴，五年就差未几废了。我当前开两年，电板衰减的情况若何呢？证据我车的数据，两年来电板容量粗略衰减了百分之三。这个速率照旧能秉承的。不外我也有一又友，开了两年多电动车，电板衰减达到了百分之六、七。是以，电板衰减的速率确乎因东说念主而异，跟使用风尚、充电形式、用车环境都相计议。

对于电板衰减，一个要害的区别是，电板容量衰减和本体续航着落是两码事。电板容量可能衰减百分之五，但本体续航可能着落百分之十，这是因为电板管制系统的优化。是以无用过度惦记电板衰减，广大使用的情况下，五年到八年内，电板衰减在可秉承的规模内。

保值率这个问题，确乎是个执行的痛点。我这辆车买的时候花了二十多万，当前如果要卖，估量能卖到十二万傍边。对比油车同庚份同里程的车，保值率确乎要低一些。这主如果因为电动车期间发展得超过快，旧年的车到了本年可能就有更先进的神色出现，破钞者就会倾向于买新的。这个问题网上说的是确实，电动车保值率确乎不睬念念。

冬季续航这个问题，前边提过，但我以为值得单独强调一下。因为这径直影响本体使用。我在冬天的时候，会彰着嗅觉到续航才略着落。不仅是续航数字着落，充电速率也会受影响。在五度以下的温度，快充的速率会彰着变慢。这个时候如果你正在外面，念念快速补充小数电量，可能需要的时期会比夏天长。是以，如果你在朔方，冬天超过冷的处所，需要对这小数多情愫准备。

对于使用资本，这是好多东说念主最怜惜的问题。我的油车平均百公里油耗粗略是八升傍边，按当前的油价七块多一升算，百公里资本粗略五十多块。我当前的电动车，百公里的电耗粗略是十五到十七度电，按我这边的住户用电价钱粗略一块一度电算，百公里资本粗略十五到二十块。确乎省了好多。但这内部还要加上泊车资、过路费这些，不同的使用情况资本会有差异。

这个省钱的账是真实的，但不是账上说的那么不祥。买电动车时，好多处所有补贴或优惠战略，这些都要探究进来。还有一些隐性资本，比如电板衰减后，诚然还能用，但续航才略着落，可能需要更频繁地充电。这些都是执行存在的。

我还念念说的小数，等于使用风尚的改造。换电动车后，我的开车风尚十足改造了。昔日可以恬逸长距离自驾，当前要蓄意充电点、计较续航。这对有些东说念主来说是个适合的经过。超过是那些每每需要远程出行的东说念主，电动车可能就不太合适。但对我这种主要等于上班、在城里行径的东说念主来说，倒没什么问题。

两年的使用训戒告诉我，网上对于电动车的好多说法既不十足是确实，也不十足是假的。枢纽是措施悟这些说法背后的旨趣，然后证据我方的本体使用情况来判断。电动车适不稳当你，取决于你的用车场景、所在地的基础措施、经济条目等多个身分。

如果你像我不异，主要在城市里用车，能在家里装充电桩，经济上能承受购车资本和初期的充电措施参加，那么电动车是个可以的遴荐。使用资本低、驾驶体验好、环保，这些都是实确凿在的上风。但如果你每每需要远程出行、所在城市充电措施不完善、或者家里没方针装充电桩，那可能还要再探究探究。

我当前对电动车的观点是相比平衡的。它不是圆善的遴荐，但也不像有些东说念主说的那么不靠谱。就像任何东西不异，有优点也有缺欠。枢纽是要有充分的情愫准备，知说念我方会得回什么，也知说念我方会失去什么。

开了两年电动车，我最大的感受等于，不要被网上的极点说法诱导。那些说电动车何等神奇、何等省钱的，和那些说电动车何等不靠谱、何等是坑的，都有各自的态度和资历。你需要的是去阐明事实自己，然后证据我方的情况作念出判断。

我当前对电动车相比情状，但我也不会说每个东说念主都应该换电动车。这取决于太多的身分。我以为，在这个电动车逐步栽种的时期，咱们需要的是更多的感性盘问，而不是各说各的话。每个使用者的真实反应都很要害，能匡助还在夷犹的东说念主作念出更好的有计算。

如果你当前也在探究要不要换电动车，我的忽视是，先了解一下你所在城市的充电基础措施若何，证据一下我方能不可在家装充电桩，然后算一下经济账。不仅要看购车价钱，还要探究永恒的使用资本。如果各方面都能秉承，那换电动车其实没什么问题。

我也很念念听听你们的念念法。你是不是也在探究换电动车？或者你还是在用电动车了，也有两年以上的使用训戒？你的感受和我的不异吗？网上那些对于电动车的说法，你以为哪些是确实，哪些是被夸大了？接待在留言区共享你的资历和不雅点。咱们可以沿路盘问，匡助更多的东说念主了解电动车的真实情况。

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