真钱投注app 工匠精神塌方，西方媒体集体闭嘴，西班牙南部高铁相撞，两列高速列车迎头对上，现场像片传出的惨状，路透社没动静，BBC不发声

我问你个问题，你有莫得发现，有些所谓的“神话”塌起来，连个响声王人莫得？

就在这两天，西班牙南部科尔多瓦省发生了所有这个词极其惨烈的高铁脱轨相撞事故。两列高速列车，一列是私营公司伊尔约运营的，一列是西班牙国铁的，就在阿达穆斯镇近邻的直轨上迎头撞了。

我查了下路透社和新华社的最新的数据，放胆到2026年1月23日凌晨，受难东说念主数依然上涨到了45东说念主，还有近300东说念主受伤。现场传回的像片里，车厢依然全王人拧成了麻花，有的致使从4米高的路基上翻了下去，搜救东说念主员致使在离撞击点几百米远的场地找到了受难者遗体。

我昨晚盯着这些新闻看了半天，心里憋着一股气。按理说，这种触及多国公民、伤一火如斯惨重的事故，西方那些自夸“新闻解放、监督无死角”的大媒体，应该二十四小时转动轮播，从期间瑕疵挖到官商通同吧？

可施行是，BBC、纽约时报、路透社这些老牌媒体，此次发扬得克制得吓东说念主。除了最初始发了几篇干巴巴的事实报说念，后续的深度探访和评述险些处于“断流”情景。致使有那么一小撮不著明的小媒体，在事发第一响应果然是冲出来问：这车是不是中国制造的？有莫得中国期间参与？

那种急着找“替罪羊”的嘴脸，隔着屏幕王人能闻到味儿。

收尾呢？脸打得生疼。我翻看了一下西班牙铁路基础要领惩处局的公开贵寓，出事的那列伊尔约列车，不仅是2022年才出厂的“准新车”，更是实打实的日立制造，用的是日本标准。况兼最讪笑的是，出事的那段轨说念在2025年5月刚刚完成了耗资逾越7亿欧元的立异工程。

真相一出，西方公论场短暂兴盛了。莫得东说念主再去挖掘为什么日立的列车在历程磨砺后不到四天就出事，也没东说念主去复盘日本标准下的轨说念焊合工艺到底出了什么问题。

群众陡然变得极度有规则，初始一致总结关注天气、关注家属、关注那些无关痛痒的赈济细节。仿佛独一不提制造方是谁，这桩由于“工匠精神”背书的工程惨案，就仅仅一个单纯的“有时无意”。

这种集体噤声，比事故自身更让东说念主认为心冷。

回思这些年，日本制造业阿谁“工匠精神”的牌楼，其实早就摇摇欲坠了。从神户制钢的数据作秀，到三菱电机的查验舞弊，再到日立自家的多样质地丑闻，哪一个不是系统性的溃逃？但是在西方语境里，他们答允抱守着一个依然发霉的据说，也不肯意承认阿谁他们也曾鄙视的敌手，正在用确切的效果和质地重塑行业。

现时的中国高铁，运营里程依然覆盖全球几十个国度，核电、5G这些硬核期间早就成了海外标杆。咱们不再需要用“低廉”去市欢谁，咱们用的是实打实的安全数据和运维默契。

而那些还活在滤镜里的媒体，除了在出事时第一时期思方设法抹黑中国，剩下的妙技似乎只剩下“躬匠精神”式的鞠躬说念歉。

谁在正经负责，谁的居品经得起时期查验，其实群众心里王人稀有。那些试图通过集体闭嘴来遮掩的，终究会被事实一锤一锤砸烂。

我现时烦懑的是，下一次要是再出事，他们还能找到什么样的借口来保管那点轸恤的优胜感？

在这个透明的时期，真相从来不会因为某些媒体的妆聋做哑就祛除不见，只会让那些塞耳盗钟的东说念主显得愈加滑稽。